Dove la manifattura è più solida avanza l’elettrico
Mentre le linee accolgono celle e inverter, c’è l’eccezione Hambach: da sito destinato a un’elettrica Mercedes è ora valutato da Ineos per
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Daimler
Daimler compra quota del produttore di batterie Farasis Energy
La casa della stella a tre punte avrà il 3% del capitale e un membro nel Consiglio di Sorveglianza del gruppo cinese
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L’alleanza tra pesi massimi di Mercedes ed Nvidia
Contromossa di Stoccarda di fronte all’impasse dell’auto tedesca nel software: un partner californiano per creare “computer con le ruote” affidabili e ad
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Daimler interessata a investire per rendere sicura la filiera delle batterie
Per tenere sempre occupati al massimo della capacità impianti di assemblaggio ultra-moderni come Kamenz (in Sassonia), i tedeschi vogliono entrare nel capitale
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Volvo e Daimler: insieme in nuova joint venture per l’idrogeno
Per evitare ritardi sulla tabella di marcia verso un trasporto più sostenibile senza appesantire troppo i rispettivi bilanci, vogliono sviluppare e costruire
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In futuro, un solo “cervello” per tutta l’auto tedesca?
Le difficoltà di Volkswagen coi software delle nuove elettriche potrebbero accelerare collaborazioni coi rivali Daimler e BMW, evitando la dipendenza dai colossi
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Tagli Daimler: Ola Källenius si appresta a passare dalle forbici alla scure?
Indiscrezioni su altre misure di austerità in Daimler: sarebbero in vista ulteriori tagli all’organico e sarà sfoltita l’offerta di alcuni modelli di
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Due nuovi progetti per accelerare il progresso dell’economia circolare: su batterie e plastiche
Il Warwick Manufacturing Group dell’omonima università ha sviluppato per Nissan un più efficiente metodo di classificazione dello stato di salute delle batterie
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I conti 2019 dei marchi premium tedeschi, in bilico tra parole e fatti
Grazie al contesto europeo e a quello cinese Mercedes, BMW ed Audi festeggiano; a dispetto di quote ancora piccole per i modelli
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Tra sfida a Uber e micro-mobilità la crescita della joint venture di BMW e Daimler non si arresta
Traspare ottimismo sul futuro dei ricavi di Free Now e degli altri brand della mobilità condivisa che fanno capo ai gruppi auto
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