Con la prima del Grandland si completa la gamma elettrica Opel
Il nuovo Grandland adotta molti elementi di design del concept Opel Experimental ed è tutto progettato, ingegnerizzato e prodotto in Germania: un segnale Stellantis sulle produzioni nazionali?
La casa del lampo presenta la nuova generazione del suo modello Grandland, che, per la prima volta, sarà disponibile anche in versione al 100% elettrica: si tratta di un veicolo che è il primo a marchio Opel basato sulla piattaforma STLA Medium del gruppo Stellantis. Ricordiamo che finora STLA Medium è stata assegnata alle fabbriche di Rennes e Sochaux (F), ad Eisenach (D) e anche all’italiana Melfi.
Con l’uscita del SUV Grandland, la gamma Opel per ogni modello sarà disponibile in versione elettrica. Peugeot aveva presentato il primo modello STLA Medium tra tutti i marchi del gruppo diretto da Carlos Tavares, l’anno scorso con la E-3008.
Ma adesso tocca a Opel seguirne l’esempio con la sua interpretazione di un SUV elettrico. Per quanto riguarda la tecnologia di propulsione ci sono delle somiglianze, il che non sorprende vista la logica della piattaforma: il sottoscocca della STLA Medium può ospitare una batteria fino a 98 kWh di capacità, come nella Opel Grandland Electric.
Il SUV può percorrere “fino a 700 chilometri” secondo il ciclo di omologazione WLTP, sebbene Opel non abbia ancora fornito un valore preciso al momento dell’anteprima mondiale. La scheda tecnica diffusa per l’occasione cita inoltre solo la batteria da 98 kWh.
Peugeot offre anche l’E-3008 con una batteria di capacità meno impegnativa da 73 kWh, in grado di supportare una autonomia massima con ciclo WLTP fino a 525 chilometri. Opel non conferma, né nega, che ci saranno due opzioni di batteria anche per il Grandland.
Opel rimane un po’ sul vago anche per quanto riguarda la ricarica. Nello specifico si legge: “in una stazione di ricarica rapida pubblica, ci vogliono solo circa 26 minuti per ricaricare all’80% la batteria”. Tuttavia, non menziona il livello della carica iniziale.
Sulla base di quanto dichiarato per il modello gemello Peugeot (“meno di 30 minuti dal 20% all’80%) si può supporre che questa affermazione valga per il 20-80% per la Grandland, non per il benchmark standard nel settore dal 10% all’80%.
Considerando che Opel ora indica un tempo di ricarica specifico, si può calcolare che la capacità di ricarica media nell’intervallo dal 20 all’80% sia di 136 kW e possibile un picco di 160 kW.
Con la STLA Medium, Stellantis porta una batteria insolitamente grande nella classe dei SUV di fascia media, ma lascia la piattaforma con una architettura 400 volt per ragioni di costo. Ciò si traduce in un’autonomia elevata (standard), ma (calcolati dal 10% all’80%) eventualmente anche tempi di ricarica leggermente più lunghi.
Opel non ha ancora menzionato la ricarica a corrente alternata, il che lascia presumere che probabilmente sarà un classico (per tutte le case tranne Renault) caricabatterie imbarcato da 11 kW, mentre sarà probabilmente disponibile in opzione da 22 kW. Risulta chiaro che il SUV di Rüsselsheim sarà dotato di serie di una pompa di calore in molti mercati.
In termini di stile, Opel continua a sviluppare il design del marchio Vizor. Il predecessore ha già ricevuto il look Vizor col restyling, quindi devi guardare davanti per riconoscere la nuova generazione.
La peculiarità più appariscente è che la “Opel Vizor” è diventata una “3D Vizor”, che riprende il design della concept car Experimental. In primo luogo il logo Opel integrato è ora illuminato e, in secondo luogo, la piega verticale e il Vizor orizzontale convergono col blitz Opel illuminato al centro per creare l’effetto 3D.
È più facile distinguere la nuova generazione dalla parte posteriore, ma anche qui è tridimensionale: non c’è più il logo del marchio sul cofano del bagagliaio; nella striscia luminosa è invece integrata una scritta Opel in 3D. La denominazione del modello non è più affissa con scritte cromate ma è grande, centrata e impressa tridimensionalmente sul cofano del bagagliaio. Poiché è possibile distribuire scritte cromate extra, sarà anche più efficiente in termini di risorse.
Nel complesso, Opel parla dell’“aspetto impressionante della nuova Grandland” e della “pura fiducia in se stessi” che il modello trasmetterà. Con i suoi 4,65 metri, il SUV di punta del marchio è diventato ben 17,3 centimetri più lungo, più largo (1,91 metri, +64 millimetri) e più alto (1,66 metri, +19 millimetri). Con un passo di 2,78 metri, Opel rimane ben al di sotto del limite massimo della piattaforma di 2,90 metri.
Opel non entra nei dettagli sulla guida stessa nel comunicato stampa per la prima mondiale. Rimaniamo con Peugeot, dove la trazione anteriore ha una potenza di 170 kW ed è disponibile anche una trazione integrale opzionale da 240 kW con un secondo motore sull’asse posteriore. La versione con la batteria da 74 kWh (che Opel può offrire o meno) eroga ancora 157 kW.
Invece di fornire dettagli tecnici, Opel enfatizza caratteristiche come i “fari Intelli-Lux Pixel Matrix HD leader del settore” con oltre 50.000 pixel luminosi per faro, il sedile posteriore ribaltabile 40:20:40 e il bagagliaio da 1.641 litri. compartimento. Qui c’è una differenza concettuale rispetto alla Peugeot: non solo è più corta di quasi dieci centimetri, ma ha anche un lunotto piatto e inclinato: positivo per l’aerodinamica e, secondo alcuni, per il design, ma piuttosto negativo per l’utilità.
L’interno è dotato di un abitacolo completamente digitale con display head-up e touchscreen da 16 pollici. Alcuni pulsanti fisici integrano il touchscreen per controllare l’aria condizionata, cosa che secondo Opel può essere eseguita in modo intuitivo. La casa automobilistica tedesca ha sviluppato anche la cosiddetta “Pure Mode”, in cui il contenuto del display delle informazioni per il conducente, dell’head-up display e dello schermo centrale è ridotto “al minimo necessario”, “che minimizza ulteriormente la distrazione, soprattutto quando si guida sotto la pioggia o di notte”. Ciò che colpisce nelle foto per la stampa è che Opel non utilizza elementi in plastica nera lucida nei punti di contatto come i pulsanti del volante e la console centrale (a differenza, ad esempio, dell’Astra Electric).
All’interno dei marchi Stellantis, Opel si distingue in termini di illuminazione (qui con i “fari anteriori Intelli-Lux Pixel Matrix HD”) e di sedili. I familiari sedili ergonomici di Opel sono stati ulteriormente sviluppati e, per la prima volta su Grandland, sono dotati di fianchetti laterali attivi e quindi di ulteriori opzioni di regolazione. Inoltre, il sedile del conducente offre sia la ventilazione che la funzione di massaggio.
