Germania: auto elettriche più vendute – gennaio 2023
1. Tesla Model Y (2.393); 2. Skoda Enyaq (1.457); 3. Audi Q4 E-Tron (1.424)
A gennaio, il primo mese di immatricolazioni tedesche del tutto privo di sussidi all’acquisto per le auto elettriche, la motorizzazione federale KBA ha registrato 22.474 nuovi veicoli elettrici, con un totale in cui salta agli occhi il ridimensionamento della quota di auto elettriche nel mercato complessivo, confermando il calo che si era già visto lo scorso anno per le ibride ricaricabili dopo la fine degli incentivi per quella fetta di offerta. Le nuove immatricolazioni di auto elettriche corrispondono a una quota del 10,5%, che spicca rispetto alla media 2023 (su dodici mesi) del 18,4%. Il bonus ambientale per le auto elettriche, terminato bruscamente a metà dicembre ha quindi avuto il suo peso.
Peraltro nel 2023 con un totale di 18.136 BEV, malgrado la presenza di sussidi era stato ancora più debole di quello terminato il 31 gennaio 2024 (differenza su base annua +23,9%). Però guardando a quanto avvenuto un anno fa il dicembre precedente era stato eccezionale (104.325 BEV). Con ogni probabilità anche a dicembre 2023 ci sono stati acquisti anticipati sebbene in misura meno rilevante rispetto al 2022, con 54.654 nuove auto elettriche diventate a gennaio 2024 erano della metà.
Se si guarda al mercato tedesco complessivo lo scorso mese sono state messe in circolazione 213.553 nuovi veicoli passeggeri, con un aumento del 19,1% rispetto allo stesso mese dell’anno scorso. Con il 23,9%, la crescita delle auto elettriche è stata solo leggermente superiore alla media rispetto al mercato complessivo a indicare una domanda stagnante in una economia nazionale che non cresce ed anzi arretra leggermente se si guarda alla voce PIL.
Le auto a benzina hanno quindi confermato la quota maggiore: 81.724(+ 17% su base annua) per una quota di mercato del 38,3%. Le auto diesel sono state 40.936 (+4,3% su base annua con una quota di mercato del 19,2%). Negli ultimi mesi del 2023 la quota delle auto elettriche era stata sempre davanti a quella diesel. Oltre alle elettriche pure c’è stato un totale di 14.394 nuove immatricolazioni (+62,6% su base annua) per gli ibridi plug-in che hanno ottenuto una quota di mercato del 6,7%, mentre gli ibridi convenzionali hanno avuto 52.102 nuove immatricolazioni e una quota di mercato del 24,4%.
Nel podio delle vendite dei singoli modelli prima Tesla Model Y (2.393 esemplari) davanti a Skoda Enyaq (1.457) ed Audi Q4 E-Tron (1.424): i modelli citati sono stati i soli a superare il migliaio di immatricolazioni nel primo mese del 2024. Malgrado l’eliminazione dei sussidi facesse temere il contrario per modelli di categoria medio-piccola, c’era nei Top10 una citycar ed è stata Fiat 500 elettrica, con 735 esemplari consegnati. Tra i gruppi auto, a prevalere è stata la “famiglia MEB” Volkswagen con 6.045 pezzi venduti davanti a Mercedes-Benz (3.538), Tesla (3.152), BMW (2.584) e Stellantis (2.271).
La classifica del mese di gennaio offre anche altre occasioni di riflessione. Nei Top10 infatti dal quarto posto in giù troviamo BMW I4 con 880 nuove immatricolazioni, la seguono Mercedes EQA (803 unità) ed EQE (776) che hanno superato di misura Audi Q8 E-Tron (759). Sebbene appartengano a diversi segmenti, questi modelli al 100% elettrici apprezzati dalla clientela tedesca hanno in comune l’appartenere a marchi premium. Può essere prematuro trarre conclusioni, ma i dati di gennaio sembrano suggerire che la clientela delle fasce alte priva di problemi di budget familiare non abbia remore nell’acquisto di una elettrica, malgrado i sussidi appartengano ormai al passato.
