DATI

Le auto elettriche più vendute al mondo: anno 2022

1. Tesla Model Y (771.000); 2. Tesla Model 3 (476.000); 3. Wuling Hongguang Mini EV (424.000)

Secondo i dati della società specializzata EV-Volumes.com lo scorso anno Tesla ha occupato le prime due posizioni tra i modelli più venduti globalmente, ed è anche stata il solo marchio presente sul podio 2022 ad essere davvero venduto in tutti i mercati.

Model Y ha messo all’attivo 771.000 consegne rispetto alle 411.000 dell’anno precedente, con Model 3 a quota 476.000, in lieve calo rispetto a un 2021 in cui aveva raggiunto il mezzo milione di unità immatricolate. Per la prima volta entrambi i modelli della casa di Elon Musk hanno superato la popolare citycar cinese Wuling Hongguang Mini EV: sono state 424.000 le unità consegnate dalla casa nata dalla riuscita joint venture tra General Motors e SAIC Motor. Qualche centinaio di unità ne è stata inoltre venduta su licenza in Asia, da partner locali e con altri marchi.

L’area fuori dal podio è stata un dominio per BYD: la casa di Shenzhen ha avuto come modello più popolare la Dolphin arrivata a 205.000 immatricolazioni al primo anno di presenza sui mercati in 12 mesi completi, sebbene quasi assente al di fuori della Cina. L’ha quasi uguagliata a 202.000 esemplari immatricolati la Yuan+, che è venduta anche in Europa e Sud-est Asiatico col nome Atto 3. BYD ha anche dalla sua l’ibrida ricaricabile più venduta del 2022: è la Song Pro+ che ha totalizzato 410.000 pezzi, un veicolo che ha anche una versione completamente elettrica, meno venduta però visto che si è fermata a 67.000 pezzi.

Per trovare la prima vettura europea (sebbene alcune migliaia di Model Y siano state costruite in Germania) bisogna scendere fino al sesto posto, e troviamo lì la Volkswagen ID4 a quota 174.000 veicoli, che è cresciuta grazie al gradimento europeo, ma soprattutto all’avere finalmente cominciato a farsi largo in Cina, nonché all’avvio della produzione anche in America. Un rafforzamento delle linee di produzione dei modelli basati sulla piattaforma elettrica MEB che ha consentito a Wolfsburg di entrare sul podio dei gruppi che hanno venduto più veicoli elettrificati al mondo, sebbene sul gradino più basso.

(credito grafico e fonte dati: EV-Volumes.com)

Le vendite globali di veicoli passeggeri nel 2022 hanno raggiunto 81 milioni di unità, una limatura dello 0,5% rispetto al 2021 e del 15% rispetto ai livelli pre-2020. Nel complesso secondo i dati di EV-Volumes.com il 2022 si è chiuso con 10,5 milioni di nuovi BEV e PHEV immatricolati globalmente: una crescita su base annua del 55%. L’Europa ha risentito delle crisi della supply chain e di quelle globali e belliche più degli altri mercati, contribuendo solo con un progresso del 15% rispetto all’anno 2021.

Le vendite di veicoli elettrici in Nord America invece sono aumentate del 48% su base annua, nonostante un mercato complessivamente debole, sceso dell’8% nel 2022 su base annua. Le vendite di NEV in Cina al 31 dicembre 2022 hanno sfidato i venti contrari delle crisi che hanno investito la regione e sono aumentate dell’82% rispetto al 2021, col gruppo privato BYD capace di più che triplicare le vendite a 1,85 milioni di unità.

(credito grafico e fonte dati: EV-Volumes.com)

La ragguardevole crescita su base annua del 211% ha permesso a BYD di diventare (o per essere più precisi ritornare) numero 1 nella classifica delle vendite globali, se si includono le vendite dei suoi 944.500 PHEV. Contando solo i modelli elettrici puri è invece stata ancora Tesla leader con ampio margine: 1,31 milioni le unità consegnate nel 2022 dagli americani.

Nella Cina che è stata ancora il più grande mercato di veicoli elettrici col 59% delle vendite globali di veicoli elettrici 2022 si sono rafforzati i risultati dei produttori nazionali, con 6,7 milioni di unità, il 64% del volume globale. Da notare che quasi 580.000 veicoli elettrici sono stati esportati dalla Cina, sebbene la maggior parte (407.000) da marchi occidentali, come Tesla, MG, Dacia, Polestar, Volvo, Lynk&Co, BMW. Gli altri marchi hanno esportato meno di 10.000 unità ciascuno.

La curva dell’adozione vista globalmente continua ad accelerare coi BEV al 9,5% e i PHEV al 3,5%, per un totale del 13% delle vendite globali di veicoli passeggeri 2022, rispetto all’8,3% con cui si era chiuso l’anno precedente. I PHEV rappresentavano il 27% delle vendite globali di plug-in nel 2022 rispetto al 29% nel 2021.

Sebbene i loro volumi di vendita siano ancora aumentati, la loro quota nel mix PEV è in calo, affrontando venti contrari dovuti ai tagli agli incentivi e al miglioramento delle offerte BEV. La crescita delle vendite dipende sempre più dal grado di elettrificazione. Mentre i BEV sono cresciuti del +59% e i PHEV del +46%, i Full Hybrid non ricaricabili sono cresciuti del +15% e i Mild Hybrid del +1% su base annua.

Le vendite globali di veicoli che possono essere ricaricati dalla rete (10,5 milioni) sono state superiori a quelle dei veicoli non ricaricabili (8,4 milioni) per la prima volta nel 2022. Le vendite di veicoli solo ICE sono diminuite del -7%; la loro quota nelle vendite globali di veicoli leggeri è del 76,8%, rispetto all’82,2% nel 2021. FCEV rimane irrilevante per l’elettrificazione dei veicoli leggeri; le loro consegne sono rimaste ferme a 15.400 unità nel 2022, ovvero lo 0,02% del totale globale,

Credito grafico di apertura: AUTO 21; fonte dati: EV-Volumes.com