Le auto elettriche più vendute in Europa: anno 2022
1. Tesla Model Y (137.052); 2. Tesla Model 3 (91.475); 3. Volkswagen ID4 (67.490)
I veicoli al 100% elettrici a fine 2022 rappresentavano il 14% delle nuove auto vendute in Europa, con grandi balzi in avanti nelle quote di settore in Germania e Regno Unito che hanno nettamente compensato i pochi esempi di arretramento (il caso dell’Italia) con una crescita su base annua del 29% rispetto al 2021.
Secondo i dati riportati oggi dalla società di consulenza Jato Dynamics tra veicoli con la presa (BEV e PHEV) auto con range extender e qualche fuel cell è stato raggiunto un nuovo totale di 2,59 milioni di unità, un totale che nel 2019, anno pre-pandemia, era di 561.000 esemplari degli stessi settori. Se si guarda alla quota complessiva è salita dal 3,6% al 23% al 31 dicembre 2022.
I veicoli al 100% elettrici sono stati il nocciolo duro della crescita, rappresentando il 60% delle nuove immatricolazioni e con un totale di 1,56 milioni di esemplari, come dire 14 auto su 100. Se si guarda alle quote maggiori di BEV domina il Nord Europa con Norvegia (79%), Svezia (33%) e Olanda (23%).
Invece se si guarda alla crescita, è la Germania ad essere cresciuta di più: del 32%, con un totale di 471.394 veicoli completamente elettrici. Nel Regno Unito la crescita è stata del 40% (267.203 unità). In Francia, altro maggior mercato continentale, ci si è accontentati del 25%, meno della Spagna (+29%) e ovviamente dell’Italia, dove le vendite di settore sono calate del 27% rispetto al 2021.
L’Italia è stata anche un paese in controtendenza per l’attenzione verso le auto ibride ricaricabili, che a livello continentale sono scese del 2,7% a 1,01 milioni, con un gran disinteresse dimostrato dalla clientela inglese e francese, che invece in passato era attenta a questa offerta.
È stata Ford Kuga la più venduta in questo settore, con 57.924 esemplari (+25% su base annua) davanti alla Serie 3 BMW (32.405 e in calo del 9%) e a Volvo XC40 (31.234 unità, -24% rispetto all’anno precedente). Da segnalare al nono posto Lynk & Co 01, il modello del gruppo cinese Geely che con 25.798 consegne ha migliorato del 255% rispetto al 2021.
Il podio assoluto delle elettriche pure per il 2022 è stato un trionfo Tesla, con Model Y prima (137.052 unità) e leader in ben nove mercati europei e Model 3 seconda (91.475); miglior rivale si è dimostrata Volkswagen ID4 (67.490). Ben diversi i movimenti dei modelli della Top3: la vettura in parte costruita in Germania è cresciuta del 424% rispetto allo stesso periodo 2021, mentre Model 3 è calata del 35% e il SUV di Wolfsburg cresciuto del 23%.
Come tasso di crescita ha fatto meglio la quarta assoluta Fiat 500 elettrica: migliorando del 49% ha totalizzato 66.198 veicoli venduti, precedendo così l’hatchback Volkswagen ID3, in calo invece del 24% e con una certa concorrenza anche subita dalla sesta assoluta Skoda Enyaq (49.566). Il miglior modello premium è stato Polestar 2 (31.734 unità), davanti alla “cugina” Volvo XC40 Recharge (29.066) e alla Audi Q4 E-Tron (27.858).
Le “vecchie regine” sono ormai scivolate fuori dalla Top10: Renault Zoe al 12.imo posto (35.706, in calo del 50%) e Nissan Leaf al 18.imo (28.816, giù del 18%). Interessante anche il risultato di Peugeot E-208 perché con 46.616 esemplari completamente elettrici (in crescita del 10%) ha contribuito alla campagna 2022 del modello che è riuscito a togliere a Volkswagen Golf, scesa dal primo al quinto posto, lo scettro di auto più venduta in assoluto in Europa: 206.816 queste vetture del leone vendute complessivamente, davanti a Dacia Sandero (200.550) e Volkswagen T-Roc (181.153).
Malgrado il successo dei modelli di Elon Musk, il gruppo Volkswagen ha guidato il mercato BEV con 349.147 unità immatricolate e una quota di mercato del 22,4%, con un contributo della gamma basata sulla piattaforma modulare MEB che ha visto affiancarsi ai marchi tedeschi e a Skoda anche Cupra Born, auto catalana costruita in Germania. La crescita è stata però solo del 15% contro il 38% di Tesla, secondo gruppo in Europa, con 232.018 veicoli immatricolati.
Terzo il gruppo Stellantis con 230.383 veicoli (+38%) e quarti i coreani (157.213 unità con un +15% che non rivela a sufficienza il buon impatto delle nuove Ioniq 5 e Kia EV6. Volkswagen è stata prima anche nelle vendite di PHEV con 183.065 pezzi (-23%) davanti a Stellantis (147.051, +19%).
Le vendite dei veicoli full-hybrid sono infine cresciute dell’8,5% a 2,64 milioni con una quota del 23%; nuovi arrivi come Toyota Yaris Cross hanno rivelato quasi 100.000 nuovi esemplari full-hybrid su un totale di circa 205.000.
Nel complesso in Europa quasi il 44% delle nuove auto vendute in Europa lo scorso anno aveva una batteria agli ioni di litio nella “pancia”, piccola o grande. Le vendite dei veicoli termici a benzina sono scese del 13% a 4,14 milioni per una quota del 37%, i diesel del 21% a 1,64 milioni con una quota del 15%.
