Cina: auto elettriche più vendute – ottobre 2022
1. Wuling Hongguang Mini EV (41.255); 2. BYD Seal (25.240) 3. BYD Yuan Plus (20.418)
Il mercato auto di ottobre in Cina ha sommato oltre 1.863.000 unità, con una crescita del 7,2% rispetto allo stesso mese dell’anno precedente, il che ha portato le immatricolazioni cumulate nei primi dieci mesi del 2022 a oltre 16.592.000 esemplari, con una variazione positiva su base annua del 2,7%. Le auto elettrificate vendute a ottobre, tra elettriche pure e ibride plug-in sono state oltre 556.000 unità, secondo i dati dell’associazione dei costruttori CPCA, un totale che rappresenta una crescita di settore del 75,2% su base annua. Il cumulato delle vettura con la presa ha raggiunto e superato i 4,43 milioni veicoli, una crescita del 107,5%.
In questo mese già alle spalle si segnala il podio delle vendite tutto di stampo cinese: infatti da Shanghai Tesla continua a sfornare a ritmo forsennato Model Y e Model 3, ma nel periodo in questione con grande enfasi sull’export. Del best seller Model Y, il crossover primo della classe nel recente mese di settembre, la casa di Elon Musk ha costruito ben 55.452 esemplari nella Gigafactory della zona franca di Lingang, ma appena 14.391 sono state consegnati in Cina, e ancora meno è il totale delle Model 3, a quota 2.809 esemplari.
L’export sta crescendo stabilmente per le elettriche cinesi: a ottobre i modelli NEV usciti dai confini sono stati 109.000 con una crescita su base annua dell’81,2%. Se si guarda ai numeri provvisori del 2022 il cumulato esportato è stato di oltre 499.000 esemplari con una variazione positiva del 96,7%. I due maggiori protagonisti di questo settore sono ovviamente Tesla e SAIC Motor (che controlla il marchio MG, inglese ma interamente prodotto in Cina), mentre anche il gruppo Geely si sta muovendo bene con i suoi molti marchi.
Con l’export a farla da protagonista, a ottobre hanno avuto la strada libera per la Top3 delle vendite nazionali di elettriche pure la immancabile citycar Wuling Hongguang Mini EV, da diverse settimane venduta anche nel Sud-Est asiatico, che è arrivata a 41.255 unità vendute. La BYD Seal ha raggiunto 25.240 pezzi e la Yuan+ (da alcune settimane esportata in Europa col nome Atto 3) 20.418. BYD, che ha recentemente confermato che lancerà due nuovi marchi entro il prossimo anno, si è ulteriormente distinta non solo tra le elettriche pure ma in generale: ha venduto 103.157 BEV e 114.361 PHEV, con il SUV medio (per ora non importato in Europa) Song primo delle vendite di elettrificate, riassunte dai locali nella dicitura NEV con 56.138 unità ma appena 6.000 come versione elettrica pura.
A ottobre sono andate bene le cose anche per altre marche che vantano una lunga storia industriale, come Geely appunto che non ha solo esportato ma anche venduto 26.871 elettriche al 100%, che rappresentano una crescita annua del 346%, accompagnate da 4.289 ibride ricaricabili, un totale non strabiliante ma in crescita del 292%. E tra i gruppi storici ha brillato anche la meridionale GAC Motor, con la Aion S arrivata a 14.507 unità e la Aion Y a 12.615. Miglior elettrica pura di una startup ancora una volta è stata la Hozon Neta V (11.721 esemplari), mentre si segnala per la prima volta nella Top10 dei SUV elettrificati il secondo modello di Li Auto, che è andato a far compagnia alla One, la L9 (9.181 esemplari).
Se si guarda al cumulato, la piccola vettura del consorzio General Motor, SAIC Motor e Wuling rappresenta 338.318 pezzi venduti, superata tra i NEV da BYD Song (341.401), ma invece prima se si considerano solo le auto al 100% elettriche. In questo caso seconda risulta Tesla Model Y a quota 233.503 pezzi, oltre il doppio di Model 3, ferma a 101.848. Per la marca che vende più NEV in Cina, ovvero BYD, a contendersi il primato annuale tra le elettriche pure saranno apparentemente Yuan Plus (126.154 pezzi al 31 ottobre) e Dolphin (152.149), mentre Qin ed Han sono in lizza per il primato di PHEV più venduto con Song, modello che attualmente gode di ampio vantaggio. Tra le startup Hozon Neta V è arrivata 82.855 consegne ed è sia primo NEV che primo BEV. Miglior PHEV risulta Li One (77.675), mentre dei marchi nazionali premium spiccano i 38.354 SUV ES6 consegnati da NIO.
