Italia: auto elettriche più vendute – ottobre 2022
1. Smart EQ Fortwo (468); 2. Renault Twingo (419) ; 3. Fiat 500 elettrica (397)
I dati sulle immatricolazioni appena resi noti da UNRAE indicano per il mese di ottobre appena concluso una ulteriore crescita complessiva dopo quelle di agosto e settembre: 115.827 esemplari venduti equivalgono a un incremento del 14,6% rispetto a ottobre 2021, che con 101.103 unità aveva archiviato un calo del 36%. Nonostante questo, dopo segnali di ripresa per il settore delle vendite delle elettriche pure visti a settembre, volge invece al brutto il clima italiano per questi modelli. A ottobre di BEV ne sono state consegnati soltanto 3.695 rispetto ai 7.123 dello stesso mese del 2021. La quota sul mercato del nuovo è scesa al 3,1%, dal 6,9% raggiunto un anno fa.
In questo grigiore, il podio delle vendite vede un leader affermarsi pur con un totale quasi dimezzato rispetto a quelli cui ci eravamo abituati a queste latitudini: 468 esemplari hanno dato a Smart Fortwo il primo posto, una posizione che mancava a questa microcar da ottobre 2020, davanti a Renault Twingo (419) e alla Fiat 500 elettrica (397). Nella Top5 ci sono anche Peugeot E-208 (282) e Mini Electric (198). Ormai avrete indovinato che nelle posizioni di vertice non figurino né Model Y, prima assoluta a settembre, né Model 3: e proprio l’altalenante flusso delle consegne da parte di Tesla lascia indovinare che questo debba essere un fattore decisivo per i prossimi risultati mensili nazionali, visto che si tratta del maggior protagonista globale del mercato dell’auto elettrica.
Sul cumulato di dieci mesi dal 1 gennaio al 31 ottobre, che indica 39.780 unità contro le 54.364 dello stesso periodo 2021, e una quota scesa al 3,6% dal 4,2% dello scorso anno, c’è la conferma della piccola elettrica di Mirafiori (5.586 esemplari) davanti a Smart Fortwo (3.627) e a una Model Y (2.856) che è attesa però all’abituale exploit Tesla di fine anno.
Il totale di auto al 100% elettriche dopo dieci mesi colpisce ancora di più se si confronta con le vendite delle ibride plug-in: infatti questo settore ha quasi raggiunto i livelli dello scorso anno, malgrado le mille crisi che ci circondano, e si è portato a 55.770 pezzi rispetto ai 58.388 del 2021. Le rispettive quote sono oggi del 5,0% dal 4,6% dell’anno precedente.
Sul podio provvisorio 2022 Jeep Compass (9.219) è davanti a Jeep Renegade (6.206) e alla cinese, ma con design svedese, Lynk&Co 01 (3.318). Proprio quest’ultima ad ottobre è stata la più venduta con 930 unità davanti a Renegade (801) e Compass (557). Nel mese scorso le ibride ricaricabili uscite dalle concessionarie italiane sono state 6.116, quasi il doppio dei BEV che avevano effettuato un fugace sorpasso nelle classifiche di settembre. al 31 ottobre la quota dei PHEV in Italia è stata del 5,2%, migliorando quella dello stesso mese del 2021 che era al 5,1%.
Oltre alle ibride ricaricabili ottobre ha portato buone notizie anche alle classifiche di vendita delle ibride convenzionali e mild, con 42.646 unità vendute per una quota del 36,3% che si confronta con le 36.041 e il 35,3% dello scorso 2021. Migliore ancora una volta Fiat Panda (7.070) davanti alla rivale mild hybrid di casa Lancia Ypsilon (3.328) e terza Ford Puma (2.881). Se si guarda ai primi dieci mesi del 2022 il totale del settore raggiunge 377.003 pezzi con una quota del 34,1%: nello stesso arco di tempo l’anno scorso il totale si fermava a 367.261 per una quota molto meno appariscente del 28,7%. Anche sul cumulato provvisorio 2022 svettano le ibride Stellantis Panda (76.703) e Ypsilon (30.281).
