Top3: Cina – le auto elettriche più vendute – anno 2018

1. BAIC EC-Series (90.637); 2. JAC iEV S/E (46.586); 3. BYD e5 (46.213).

Lo sappiamo bene da tempo: la Cina non è un mercato qualsiasi per l’auto elettrica. E tuttavia i suoi numeri continuano ad apparire impressionanti. I NEV immatricolati, totali che localmente includono auto elettriche pure, ibride plug-in, ma anche veicoli che in Europa sono oggi considerati quadricicli pesanti (come ad esempio la ZD D2 del car sharing italiano Sharengo) nell’ultimo triennio sono cresciuti così:
2016: 511.000
2017: 776.000
2018: 1.260.000
Regina tra le case è ancora BYD, col 20% di quota del mercato del nuovo e cinque modelli elettrificati ai primi dieci posti. La ultra-rivale BAIC ha il 15%, peraltro è proprio un modello del gruppo pechinese a guidare le preferenze nazionali grazie alla EC-Series. Le 90.637 consegnate sono state quasi il doppio della più prossima rivale, la iEV S/E prodotta da JAC Motor. Aiutate anche dalla prima contrazione del mercato del nuovo dopo lustri di inarrestabile crescita, la quota delle elettrificate in Cina è arrivata al 4,2%. Nel 2017, non nel XIX° secolo, era al 2,1%.

Anche le consegne del mese di dicembre sono state interessanti quasi quanto il tirare le somme sul 2018: 180.000 vendite classificabili come NEV. BJEV, la marca che per conto del gruppo BAIC produce le pure elettriche, ha occupato primo e secondo posto del podio, a conferma chi i suoi modelli abbordabili (dai prezzi equivalenti a $25/30.000 esclusi incentivi nazionali e locali) hanno trovato un equilibrio commerciale e tecnico adeguato. Non manca di interesse che la nuova gamma BAIC EU-Series abbia raggiunto le “cugine” EC-Series come raro modello in grado di superare le 10.000 immatricolazioni mensili. BYD con la solida e5 ha occupato il terzo posto. Da non farsi sfuggire le dinamiche in atto nel settore premium: il nuovo SUV elettrico NIO ES8 è stato il modello elettrico premium più gradito con 3.318 immatricolazioni, davanti alle rivali Tesla e BMW (che in Cina spinge sulla gamma di ibride plug-in).

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FONTE DATI: JOSE PONTES/EV-Volumes