Europa: auto elettriche più vendute – anno 2023
1. Tesla Model Y (255.062); 2. Tesla Model 3 (101.313); 3. Volkswagen ID4 (83.033)
In un mercato europeo che pure ha visto il raffreddarsi dell’entusiasmo per l’auto elettrica in più mercati, sono stati peraltro immatricolati per la prima volta 2 milioni di nuovi veicoli BEV, con una quota che ha sfiorato il 16%, esclusi i modelli ibridi plug-in. In pratica, una vettura nuova su cinque venduta lo scorso anno nel Vecchio Continente è stata una elettrica pura.
La crescita su base annua è stata del 37% rispetto al 2022 e questo ha portato il settore ad occupare il terzo spazio tra le alimentazioni più vendute: dietro a benzina ed ibride convenzionali, ma davanti ai diesel. Includendo anche le ibride ricaricabili, nel recente passato in calo di gradimento in Europa ma con qualche eccezione come l’Italia, i veicoli con la presa venduti nel 2023 si sono attestati a circa 3 milioni, con quasi esattamente due terzi rappresentati da modelli BEV e un terzo della torta per i modelli PHEV.
Secondo i dati di EV-Volumes.com, resi pubblici dal suo analista José Pontes, i numeri del podio delle vendite annuali di auto e SUV al 100% elettrici accanto agli scontati leader Tesla Model Y (255.062 e quota dell’8,5% del settore) e Model 3 (101.313 e 3,4%) ha premiato ancora Volkswagen ID4 (83.033 e 2,8%).
In pratica si è ripetuto in fotocopia il risultato finale del 2022 con gli stessi identici modelli ma con differenti cifre di immatricolazioni, superiori per seconda e terza classificata e cresciute quasi del doppio per Model Y. Quarto posto europeo per Skoda Enyaq (78.739), che si è rivelata una delle maggiori sorprese del 2023 insieme alla quinta classificata MG 4 (72.421).
MG Motor ha occupato la quota maggiore sul totale dei veicoli di gruppi cinesi importati a queste latitudini e Matthias Schmidt, l’autore del seguito periodico European Electric Car Study, sottolinea che in realtà il 60% degli esemplari importati dalla Cina apparteneva a marchi occidentali (da BMW a Renault), mentre solo uno su quattro realmente appartenente a brand esplicitamente cinesi, come BYD o NIO.
Tra le note positive Audi Q4 E-Tron con 69.529 veicoli immatricolati e Fiat 500 elettrica, il cui totale di 64.579 veicoli è da guardare con favore: la vettura di Mirafiori è stata infatti leader continentale nel Segmento A/B con una quota di mercato del 14,7%, ma in numeri assoluti ha scontato l’anemia di vendite proprio del suo mercato interno, il più debole nelle vendite di BEV tra quelli principali in Europa. Vivace il riscontro nella parte finale del 2023 per le BMW I4 e IX1: hanno totalizzato rispettivamente 49.336 e 45.082 consegne. Le 43.630 unità di Renault Megane E-Tech sono state invece al di sotto delle aspettative del gruppo francese.
Come si nota a parte 500 elettrica si tratta di modelli che non coprono i Segmenti B e C: il 2024 dovrebbe essere diverso dal passato proprio per le maggiori attese verso veicoli più alla portata di tutte le tasche, sussidi in chiaroscuro permettendo. L’ibrida ricaricabile più venduta in Europa nel 2023 è stata come l’anno precedente Ford Kuga, con 52.646 esemplari, seconda Volvo XC60 PHEV (43.028 unità).
Il consuntivo dello scorso anno è stato interessante anche riguardo ai numeri di marchi e gruppi, rivelati da JATO Dynamics: Tesla ha scavalcato Nissan e Volvo salendo al sedicesimo posto assoluto tra le case, con 362.300 unità, in aumento del 56% anno su anno e con una quota di mercato record del 2,83%, rispetto al 2,06% nel 2022. I totali aggregati dei gruppi hanno invece premiato ancora Volkswagen che è salita al 25,8% rispetto al 24,7% del 2022, con un contributo sostanziale di Audi e Skoda, ma anche di Cupra e SEAT.
Anche nella classifica assoluta 2023 che include tutte le alimentazioni, secondo i dati di Dataforce Model Y ha prevalso in un podio occupato alle sue spalle da Dacia Sandero (235.893) e Volkswagen T-Roc (206.438). Prima delle escluse dalla Top3 Renault Clio (202.942) che ha preceduto Peugeot 208 (194.376).
