Cina: auto elettriche più vendute – agosto 2023
1. Tesla Model Y (51.000); 2. BYD Seagull (34.000); 3. GAC Aion Y (26.000)
Nelle giornate in cui l’Unione Europea si attrezza per difendere l’industria continentale dalle ambizioni dei gruppi auto della Cina, diventa ancora più interessante tenere traccia di quello che avviene nel mercato globale più importante per i produttori di quattro ruote, specie di quelle mosse dalle batterie di trazione. La quota di vendite cinesi di auto con la presa (localmente definiti NEV, ovvero New Energy Vehicles) si è attestata al 37,3% il mese scorso: in crescita di 9 punti percentuali rispetto al 28,3% dell’anno precedente e in aumento rispetto del 36,1% rispetto al totale del mese di luglio. Le vendite di veicoli passeggeri elettrificati in Cina sono rimbalzate a un record di 716.000 unità ad agosto, superando per la prima volta la soglia delle 700.000 unità, secondo i dati pubblicati dalla China Passenger Car Association (CPCA). Si tratta di una crescita del 34,5% rispetto a un anno fa e dell’11,8% rispetto a luglio.
I veicoli elettrici a batteria (BEV) hanno stabilito un nuovo primato di 491.000 esemplari venduti al dettaglio ad agosto, ovvero il 68,6% di tutte le vendite di auto con la presa (e qualche fuel cell incluso nel conteggio ma statisticamente irrilevante). Questo è aumentato del 22,8% su base annua e del 16,63% rispetto a luglio. Le vendite di veicoli ibridi plug-in (PHEV) a loro volta hanno fissato un record di 226.000 unità ad agosto, contribuendo al 31,6% del cumulato delle vendite mensili in Cina. Questo è aumentato del 70% su base annua e del 2,73% rispetto a luglio.
I veicoli passeggeri cinesi di ogni tipo di alimentazione, che fossero berline, SUV o multi-spazio, sono stati venduti in 1,92 milioni di unità ad agosto malgrado gli echi di crisi economica e addirittura il rischio di deflazione, in crescita del 2,5% su base annua e dell’8,6% rispetto a luglio. La penetrazione del mercato dei NEV da parte dei marchi locali è stata del 60,2%, rispetto al 60,2% per i marchi premium e al 5,2% per i marchi di joint venture tradizionali con case occidentali, secondo CPCA. Da gennaio ad agosto, le vendite al dettaglio di NEV passeggeri in Cina sono ammontate a 4,44 milioni di unità, in crescita del 36,0% su base annua.
Il podio delle vendite di modelli elettrici puri ad agosto ha premiato come leader Tesla Model Y (superati i 51.000 esemplari consegnati), davanti alla miglior vettura di BYD, la Seagull (34.000 veicoli venduti) e nella Top3 si è inserito il modello elettrico di maggior successo del gruppo GAC Motor, la Aion Y che ha raggiunto 26.000 consegne. Se Model 3 ha sfigurato rispetto al SUV Tesla in immatricolazioni (solo 13.000, meno di un terzo), si sono fatti onore altri modelli della rivale principale della casa di Elon Musk nel settore elettrico, BYD, che ha avuto buoni risultati anche dalla BYD Qin+ prima delle ibride con la presa (oltre 39.000 consegne), così come dalla Song+ (32.000) e tra le elettriche pure anche dalla Yuan+ (circa 24.000 veicoli del modello importato in Europa col nome Atto 3) e Seal (22.000 immatricolate). Si conferma leader tra le case automobilistiche più giovani Lixiang, che ha venduto oltre 12.000 L7, circa 11.000 L8 e 10.000 L9, tutti e tre modelli ibridi plug-in che presto saranno raggiunti dalla prima elettrica pura: un grande multi-spazio.
