Cina: auto elettriche più vendute – marzo 2023
1. Tesla Model Y (54.937); 2. BYD Yuan+ (27.907); 3. BYD Dolphin (27.687)
Le vendite al dettaglio di veicoli passeggeri con la presa (NEV passeggeri) in Cina a fine marzo hanno totalizzato 549.000 unità, in crescita del 5% su base annua e in crescita del 27% rispetto a febbraio, secondo i dati preliminari pubblicati dalla China Passenger Car Association (CPCA). La stima del centro studi di CPCA pubblicata il 24 marzo suggeriva 560.000 unità e il dato più basso pubblicato significa che il mercato delle elettriche è più debole rispetto alle aspettative, nonostante i forti sconti scatenati dalla guerra dei prezzi avviata da Elon Musk. Nel primo trimestre 2023 le vendite al dettaglio sono state di 1,139 milioni di unità, in crescita del 15% rispetto allo stesso periodo del 2022. BYD e GAC Aion hanno avuto un bilancio di consegne eccellente, mentre Li Auto continua a far meglio delle startup rivali Nio, Xpeng e Hozon.
BYD secondo i dati CPCA ha venduto 192.289 veicoli (+86%) con vendite quasi raddoppiate da marzo dello scorso annoà, riflettendo il suo crescente dominio nel mercato BEV e PHEV del primo mercato globale, con una crescita rapida anche del marchio premium Denza in cui ha una quota di minoranza Mercedes-Benz: le vendite sono aumentate del 42% mese su mese a 10.398 unità. Tesla ha venduto in totale 76.663 pezzi (+16%) e GAC Aion 40.0016 (+97%).
A marzo Tesla si è consolata con il primo posto tra le vendite delle elettriche pure con 54.937 Model Y immatricolate (+38% rispetto allo stesso mese 2022), davanti a BYD Yuan+ (27.907, +178%) e Dolphin (27.687, +165%). Il primato nelle vendite di elettrificate si deve anche alle ibride ricaricabili: infatti a marzo la più venduta vettura di BYD è stata Qin (43.230) davanti a Song (40.114), ma per entrambe questi modelli le versioni più vendute sono state Pro DM e DM-i, ovvero plug-in con le versioni elettriche pure fermatesi a poche migliaia. nel podio delle vendite delle 100% elettriche quindi non figurano lasciando spazio a Yuan+ e Dolphin, ma tutto contribuisce al primato complessivo di BYD.
Aion, la divisione EV di GAC Motor, ha registrato vendite di oltre 40.000 unità il mese scorso, segnando il primo mese in cui le consegne hanno superato questa soglia. Dal 7 marzo scorso, la casa ha iniziato a vendere una versione più economica del suo crossover compatto Aion Y, abbassando il prezzo di partenza del modello del 17% a 119.800 yuan ($17.380). La più venduta elettrica pura è stata Aion S (26.392 esemplari, in crescita su base annua del 288%). Aion GAC ha così scavalcato il gruppo SGMW la cui Hongguang Mini EV mostra un po’ di segni del tempo perché la citycar è stata immatricolata in soli 23.159 unità, in calo del 44% rispetto allo stesso mese del 2022.
Vale la pena di notare che i numeri del podio delle elettriche pure e dei NEV nel complesso a marzo hanno consentito di mettere in crisi il primato abituale delle auto convenzionali: la più venduta tra gli ICE è stata Volkswagen Lavida (24.427 unità) davanti a Nissan Sylphy (23.170). Che i più graditi modelli con motore termico ormai vedano la posizione assoluta nelle vendite in pericolo davanti alla concorrenza delle elettriche pure o dei PHEV di BYD aiuta a capire la crescente preoccupazione delle case occidentali, o meglio tedesche e giapponesi, sulle conseguenze della lenta transizione delle rispettive gamme all’offerta elettrica in Cina.
Marzo offre anche un quadro del primo trimestre 2023: miglior NEV e miglior auto tout court è stata BYD Song con 141.415 unità (+101%) davanti a Model Y (94.647, +27%). Bene anche BYD Qin con 87.955 rispetto alle migliori vetture convenzionali, anche in questo caso come nel mese di marzo per il trimestre sono state Sylphy (72.779) e Lavida (76.613). Se si torna ai modelli elettrificati, troviamo la piccola Wuling Hongguang Mini EV a 69.842 esemplari (-26%) e BYD Dolphin a 67.951 pezzi (+129%).
Tra i modelli NEV a marzo Li Auto ha confermato lo slancio di crescita grazie alla popolarità dei suoi veicoli sportivi della famiglia L, consegnando 20.823 unità: 7.702 Li7, 6.224 Li8 e 5.831 Li9, tutti con range extender; la casa mira a consegnare fino a 30.000 veicoli al mese nel secondo trimestre dell’anno, con in arrivo anche i primi modelli al 100% elettrici.
NIO ha mostrato vivacità ma ha chiuso distanziata a 10.378 esemplari, con la ET5 peraltro che continua a dimostrare buoni spunti. Più staccate Xpeng Motors, che è rimasta a 7.000 consegne e per correre ai ripari ha annunciato una nuova piattaforma al 100% elettrica che le consentirà di ridurre i costi senza essere penalizzata nella guerra dei prezzi, e meno vivace che in precedenza Hozon Auto, attorno alle 10.000 unità.
