Francia: auto elettriche più vendute – luglio 2022
1. Renault Mégane E-Tech (1.937); 2. Peugeot E-208 (1.379); 3. Renault Zoe (953)
Nei primi sette mesi del 2022 le immatricolazioni francesi di veicoli passeggeri nuovi sono diminuite di oltre il 15%. Un trend confermato a luglio con un ulteriore calo del 7%. Secondo i dati pubblicati dalla Plateforme Automobile (PFA), il mese di luglio è stato ancora cupo per il mercato automobilistico francese con un calo delle immatricolazioni di nuovi veicoli del 7,06%. Una tendenza confermata per la quattordicesima volta consecutiva. Tuttavia, il calo è meno marcato rispetto allo scorso giugno (-14%) e a maggio (-10%), ma rimane preoccupante perché si confronta ad un 2021 in cui il mercato stava già vivendo difficoltà. Le elettriche pure immatricolate sono state secondo AVERE-France 12.736, per una crescita su base annua del 69,3% e con una quota sul mercato del nuovo dell’11,8%.
Ad occupare la testa della classifica francese di luglio la nuova compatta elettrica Renault, Mégane E-Tech, che ha dato motivi di ottimismi a Luca de Meo e ai suoi manager, già la scorsa settimana, durante la presentazione dei risultati finanziari del primo semestre 2022. Ne sono stati immatricolati 1.937 esemplari, e nel complesso 25.000 in totale in tre mesi, ha confermato il manager italiano in una intervista al Journal du Dimanche, controcorrente quindi rispetto ai cali del mercato francese e di altri. Un buon inizio per la Mégane che è proprio nel mezzo della fase di lancio del primo dei modelli previsti dal piano industriale Renaulution.
La nuova Renault ha distanziato Peugeot E-208, di cui sono stati venduti 1.379 pezzi. Ma la vettura del Leone si mantiene in forma, poiché le sue vendite sono aumentate del 54% rispetto a luglio 2021, mentre sono invece diminuite del 17% quelle della Renault Zoe, con 953 consegne. L’ex-regina del mercato elettrico francese è stata seguita il mese scorso dalla Fiat 500 elettrica (938 esemplari). Troviamo poi in quinta posizione la Peugeot E-2008, con 876 vetture vendute. Si noti che il “cugino” tedesco Opel Mokka-e, è andato bene qui a luglio raggiungendo il decimo posto con 310 immatricolazioni. Sempre per il gruppo Stellantis, la Citroën E-C4 è stata nona con 348 vendite. Tra le piccole, a parte 500e, la sfida in famiglia non è andata benissimo per Dacia Spring che a luglio nell’Esagono ha venduto 661 pezzi classificandosi all’ottavo posto ma alle spalle di Renault Twingo, sesta con 818 vendite.
Sul cumulato relativo ai primi 7 mesi, la Peugeot e-208 rimane in testa con 11.091 unità vendute. La Mégane, lanciata a maggio, è già settima con 4.736 unità, mentre migliore del gruppo Renault è la Spring seconda con 9.864 vendite, appena davanti alla Fiat 500 elettrica, un bel successo con già 9.860 vendite nel 2022. La Zoe è in declino con 9.078 unità, mentre tiene la Twingo elettrica, con 8.601 consegne. Da notare che troviamo nella Top 10 francese 2022 la Tesla Model 3 e Model Y, al sesto e nono posto, con 7.808 e 4.011 rispettivamente vendute.
Quanto alle ibride ricaricabili, sono state ancora distanziate dalle elettriche pure: 7.349 esemplari venduti per un calo del 31,7% su base annua e con una quota di mercato del 6,8%. Per questo settore dei PHEV che invece in Italia è uno dei pochi che resista al segno meno oppure che sfiori il pareggio, anche il mese scorso, il podio delle vendite ha visto affermarsi Hyundai Tucson (564 unità) davanti a Mercedes GLC (522) e Kia Sportage (406). Da notare che se nel recente passato le case transalpine erano spesso presenti nella graduatoria delle ibride plug-in a luglio nessun loro modello si è inserito nella Top5, con Peugeot 3008 solo sesta (272 unità) e DS7 al nono posto (211): le marche Stellantis e del gruppo Renault in effetti appaiono puntare sui modelli al 100% elettrici, specie i nuovi, invece che sul “compromesso” PHEV.
