Cina: auto elettriche più vendute – gennaio 2022
1. Wuling Hongguang Mini EV (26.682); 2. Tesla Model Y (16.358); BYD Dolphin EV (10.602)
Il primo mese di vendite in Cina con sussidi ulteriormente ridimensionati, si è concluso coi numeri che indicano che la cattiva notizia sia stata assorbita e con le previsioni della China Passenger Car Association che confermano la stima di crescita del 70% nel 2022 e di circa 5 milioni di immatricolazioni di auto con la presa. Nel cumulato il mercato ha assorbito a gennaio circa 2,1 milioni di unità, con un calo del 4,4% per cento, mentre sono stati 347.000, con una crescita del 132% e una quota del 16,6% sul totale i modelli elettrificati, NEV secondo la dicitura locale. Le ibride plug-in sono state 77.000, con una variazione percentuale di questa categoria rispetto allo stesso mese 2021 del 207%, da confrontare con il +116% delle elettriche pure. Erano elettriche o ibride ricaricabili anche il 30% delle 169.000 auto esportate dalla Cina a gennaio, con la parte del leone finita a Tesla con 40.499 esemplari a suo credito, davanti a SAIC Motor, con la maggior parte delle 4.814 esportate dal gruppo di Shanghai a marchio MG. Da notare che Tesla ha concentrato nel mese di gennaio la maggior parte della produzione di Model 3 verso l’esportazione: quindi in questa occasione soltanto 2.988 sono state consegnate in Cina. Una cifra inferiore stavolta anche in confronto alle migliori vetture elettriche proposte da Volkswagen: ID4 X (3.295) e ID Crozz (3.005).
Il podio delle immatricolazioni di gennaio, sia pure con numeri in pratica dimezzati rispetto all’ottimo mese precedente, ha visto leader la solita Wuling Hongguang Mini EV (26.682 unità), davanti a Tesla Model Y (16.358) e al modello compatto realizzato sul nuovo pianale BYD: Dolphin EV (10.602). Per BYD è stato un buon mese, perché nella Top10 ha inserito anche la sua sportiva Han EV (10.051) al quarto posto e la media Qin EV al nono (7.086 pezzi). Da notare anche la crescita nel gradimento per una nuova citycar realizzata da una marca tradizionale, Chery, che ha portato al quinto posto la piccola QQ Gelato (9.984 unità). Miglior modello di elettrica pura di una startup è stata stavolta P7 di Xpeng (6.707 unità immatricolate): undicesima assoluta, ma non la migliore prestazione di una startup cinese se consideriamo anche le ibride ricaricabili: in questo caso primato al SUV One di Li Auto (12.268). Xpeng Motors con più modelli in gamma è stato il miglior marchio delle startup nel cumulato (12.922 esemplari) con una crescita del 115% rispetto allo stesso mese del 2021. Li Auto pur con un solo modello ha aumentato le vendite del 128% rispetto all’anno scorso, mentre è stata solo del 33% la crescita per NIO, arrivata a vendere 9.652 esemplari. Meglio ha fatto Hozon Neta con le sue 11.009 consegne, segnale che aver puntato su fasce di prezzo più accessibili comincia a pagare. Tra le ibride ricaricabili, come anticipato, soltanto la Li One si è inserita tra i best seller BYD, con leader la Song DM venduta in 16.411 unità e la Qin DM sul terzo gradino del podio di gennaio.
