Cina: auto elettriche più vendute – agosto 2021
1. Wuling HongGuang Mini EV (32.847); 2. Tesla Model Y (11.576); 3. Changan BenBen EV (7.358)
I dati della CPCA (China Passenger Car Association) sul mese di agosto confermano la vivacità del mercato dei NEV, ovvero elettriche pure, ibride plug-in e fuel cell. Secondo l’associazione il computo totale di questa categoria ha superato i 304.000 pezzi, con una crescita del 23,7% rispetto a luglio e un balzo, rispetto ad agosto 2020, del 202,3%. Dal 1 gennaio al 31 agosto complessivamente il primo mercato globale per le auto con la presa ha visto una crescita rispetto al corrispondente periodo del 222,5% alla ragguardevole quota di 1,643 milioni di unità, con la quota di vendite del mercato del nuovo che ha ormai superato stabilmente la soglia del 10%. Il presidente del recente congresso EV100 ha così potuto sbandierare la previsione di 2,5-3 milioni di NEV venduti a fine anno e si è sbilanciato a prevedere un raddoppio per il 2022. La cosa da sottolineare in un mercato in cui nell’ultimo anno tutti gli occhi sono stati sui risultati Tesla, è che marche nazionali come BYD, GAC Aion e SAIC PV Motor stanno facendo registrare buoni risultati, anche e soprattutto chi aveva avuto flessioni nel 2020 come BYD, che ad agosto è entrata nella Top10 assoluta, cioè inclusi i veicoli convenzionali, all’ottavo posto. Mentre tra i NEV è stato il primo gruppo per immatricolazioni a quota 60.858, precedendo Tesla e la joint venture SAIC GM Wuling. Dal sito Tesla di Shanghai sono usciti 44.264 veicoli ad agosto, il 34,26% più del mese precedente: di questi tuttavia 31.379 hanno preso la via dell’export, con SAIC Motor PV seconda (4.074, quasi tutte a marchio MG), poi BYD (781) ed Aiways (103). Quelli rimasti in Cina sono stati 12.885, ovvero il 49,5% in più rispetto a luglio, coi clienti che hanno ritirato 11.576 Model Y e 1.309 Model 3.
Gli 11.576 SUV hanno consentito a Tesla di occupare il secondo posto tra i modelli elettrici puri più venduti alle spalle dell’inamovibile Wuling HongGuang Mini EV (32.847) e davanti alla ancora gradita Changan BenBen EV (7.358). Ha sfiorato il podio Great Wall Motors con la Ora R1 (7.013), presto commercializzata in Europa con il nome Ora Cat e appena presentata al Salone Auto di Monaco di Baviera. Tra le ibride ricaricabili un altro successo per BYD Qin+ Dm-i (12.574) davanti al SUV Lixiang One (9.433), due modelli che si giocheranno il titolo di PHEV più venduto del 2021, mentre per i BEV la certezza è la citycar del consorzio SGMW già arrivata a 221.492 immatricolazioni secondo i dati CPCA.
Movimento mese scorso anche nello spazio delle startup cinesi, con NIO che ha consegnato 5.880 unità ad agosto, meno delle 7.931 di luglio, con incertezze legate alla carenza di chip ma anche coi primi segnali di preoccupazione per la pubblicità negativa legata ad un incidente fatale in cui è da chiarire il ruolo del sistema di guida autonoma avanzata di un SUV ES8, non troppo diversamente da quanto avvenuto con episodi simili nei quali era inserito l’Autopilot Tesla. La rivale di NIO Xpeng Motors ha consegnato 7.214 auto, anch’essa al di sotto del livello di luglio di 8.040 pezzi. Li Auto invece, anche se superata per il primato PHEV da BYD, ad agosto ha consegnato il 9,8% in più rispetto a luglio di quello che per ora è il solo modello nella propria gamma.
