Cina: auto elettriche più vendute – gennaio 2024
1. Tesla Model Y (29.912); 2. BYD Seagull (28.050); 3. BYD Dolphin (18.905)
In Cina i dati di gennaio hanno registrato il primo calo mensile delle vendite di veicoli passeggeri elettrificati dal luglio 2023, malgrado gli sforzi di numerosi gruppi auto nell’offrire più sconti. In calo anche le cifre complessive, in questo caso per la prima volta dal mese di agosto dello scorso anno, poiché nel più grande mercato auto al mondo le vendite al dettaglio hanno raggiunto i 2,04 milioni di veicoli passeggeri, scesi del 13,9% rispetto al mese di dicembre, secondo i dati pubblicati dall’associazione di categoria China Passenger Car Association (CPCA). I cali sono dovuti alle promozioni di fine anno che hanno invogliato i clienti a effettuare ordini a dicembre, a un aumento dei prezzi di alcuni modelli e a una riduzione dei programmi di stimolo al consumo sostenuti dal governo locale, come le distribuzioni di voucher, ha affermato la CPCA in un rapporto che accompagnava la pubblicazione dei dati.
I NEV, categoria che comprende le elettriche pure e ibride ricaricabili (e qualche manciata di fuel cell), immessi sul mercato a gennaio sono stati circa 668.000. Il totale di gennaio è un calo del 29,5% su base mensile ma un aumento del 101,8% su base annua. La percentuale di mercato assegnava alle elettriche pure (circa 376.000 in totale) il 56,3% del totale, in calo del 37,1% su base mensile ma in crescita del 76% su base annua. Le elettriche ricaricabili e i modelli con range extender ad esse equiparati venduti sono state 291.000 circa, in crescita del 146,9% su base annua e in calo del 16,1% sul mese di dicembre 2023. Elettriche e PHEV hanno complessivamente occupato una quota del mercato del nuovo del 32,8%, in crescita del 25,6% anno su anno ma in calo rispetto alla quota del 40,3% del totale delle consegne di dicembre 2023.
Tesla a gennaio ha venduto 39.881 auto in Cina, il 47,39% in meno rispetto al mese precedente ma il 48,57% in più su base annua; la sua quota del mercato numero uno al mondo è stata quindi del 5,97% rispetto all’8% del mese di dicembre. Peraltro per Tesla conta molto anche l’export dalla Cina oltre alle vendite locali: gli esemplari esportati da Shanghai sono stati 31.566, il 19,49% in meno rispetto a un anno prima ma in crescita del 72,1% rispetto ai dati di dicembre 2023.
A gennaio Volkswagen dopo mesi di stasi è tornata ad essere il gruppo che vende più auto in assoluto (ogni alimentazione inclusa) superando con 209.476 consegne BYD (191.122 esemplari), che resta però il gruppo che immatricola più veicoli elettrici e/o ibridi ricaricabili, con una quota del 26% tra le elettriche pure grazie a 98.423 unità vendute e del 34% tra i PHEV. Seconda è stata Tesla, con una quota di settore BEV del 10,61%.
Il modello elettrificato più venduto a gennaio in Cina era una ibrida ricaricabile, BYD Song+ (32.267) che è stata anche terza assoluta del mese. Tesla Model Y è stata l’elettrica pura più venduta (29.912 esemplari) davanti a BYD Seagull (28.050) e BYD Dolphin (18.905). Classifiche di gennaio da ricordare per una nuova marca, Aito, creata appositamente dal colosso tecnologico Huawei e dal piccolo gruppo auto Seres: la “Wenjie” M7 è stata venduta in 29.997 unità, quinto modello più acquistato il mese scorso in assoluto. Questo exploit ha fatto sì che per la prima volta da tempo immemorabile il modello con range extender più venduto in Cina non sia stato uno di quelli costruiti dalla startup emergente Li Auto.
