U.S.A.: auto elettriche più vendute – anno 2023
1. Tesla Model Y (394.497); 2. Tesla Model 3 (220.910); 3. Chevy Bolt EV/EUV (62.045)
In America lo scorso anno la maggior parte dei titoli di articoli dedicati all’auto elettrica proprio come in Italia sottolineavano crescente scetticismo del pubblico verso il settore. Ma quando sono usciti i dati della società di ricerche di mercato Kelley Blue Book, che pubblica il più diffuso annuario sui prezzi di nuovo e usato, il totale indicato per gli Stati Uniti svela che sono state vendute in totale 1.189.051 auto elettriche, un nuovo primato che conferma che la quota di mercato dei BEV ha continuato a crescere.
Secondo le stime di Kelley Blue Book nel 2023 Tesla ha venduto 654.888 veicoli negli Stati Uniti. Ciò corrisponde ad una quota di segmento del 55,1%. È il caso di rilevare che rispetto al 2022, la casa di Elon Musk ha venduto il 25,4% di veicoli in più (erano stati 522.388 gli esemplari consegnati nel 2022). Insomma, complice il rallentamento dei rivali, con in testa General Motors e Ford che hanno deciso di ridimensionare in particolare la capacità di alcuni impianti sia auto che di batterie o di ritardarne l’apertura, l’azienda texana continua a farla da padrona sul proprio mercato di casa.
Il suo best seller in una gamma che è salita a cinque modelli con le primissime sporadiche consegne di Cybertruck è stata come ovunque nel mondo Model Y. Il veicolo che è candidato non solo a essere l’elettrica più venduta al mondo, ma al ruolo di auto più venduta al mondo spodestando probabilmente Toyota Camry, è stato venduto in 394.497 esemplari, occupando una fetta del 33,2% del mercato del nuovo delle elettriche pure. Secondo posto per Model 3, venduta in 220.910 unità malgrado solo a inizio gennaio 2024 sia partita la consegne della nuova versione Highlander, rappresentando il 18,6% dei veicoli elettrici venduti negli Stati Uniti lo scorso anno. La casa ha venduto anche 23.015 unità della Model X e 16.466 Model S.
Terzo posto per la Chevrolet Bolt nelle due versioni EV/EUV, insieme hanno raggiunto un totale di 62.045 pezzi per una quota del 5,2% delle elettriche vendute in America. Mustang Mach-E è stata la miglior Ford a quota 40.771 (abbastanza per raggiungere una quota del 3,4%). L’Ovale Blu contava moltissimo sulla crescita del suo pickup F-150 Lightning: a consuntivo ne ha consegnato 24.165 il che rappresenta una crescita del 55%. Non è stato accolto così entusiasticamente da un pubblico che di versioni convenzionali, o ibride, della Serie F ne ha comprato quasi 750.000.
Questo ha fatto sì che la casa di Dearborn sia riuscita a prevalere sui rivali storici di GM per modelli elettrici puri venduti con 72.608 esemplari consegnati; il totale 2023 però è cresciuto su base annua del 18%, mentre al 31 dicembre 2022 la crescita annua rispetto all’anno precedente per i BEV era stata del 126%. Insomma una crescita molto, molto più sincopata. General Motors invece ha totalizzato 75.883 immatricolazioni, ma di queste come si è visto la nuova produzione Ultium è stata minoritaria e alla fine le elettriche sono state solo il 2,9% dei veicoli passeggeri consegnati nel 2023.
Perciò mentre General Motors e Ford si sfidavano convinte di prendersi il ruolo di anti-Tesla, a ottenere il secondo posto nella classifica di vendite dello scorso anno sono stati invece i coreani. Sebbene non abbiano piazzato alcun modello sul podio delle consegne, Hyundai ha venduto 33.918 Ioniq 5 e 12.999 Ioniq 6, mentre Kia ha immatricolato 18.879 EV6 e anche 1.118 del nuovo sette posti EV9, da poco uscito. Grazie ad oltre dieci migliaia di Kia Niro EV i due marchi del gruppo Hyundai hanno concluso dietro solo a Tesla, col 7,5% del segmento.
Tornando ai singoli modelli, a chiudere la Top5 americana del 2023 c’era un SUV che Volkswagen ormai costruisce in America, nel Tennessee: ID4 ha concluso con 37.789 unità vendute e una quota di mercato di settore del 3,2%. La maggior parte delle case auto ha venduto più BEV nel 2023 rispetto all’anno precedente, con le eccezioni di Mazda, Mini e Jaguar. Mazda ha venduto appena 100 unità della sua Mazda MX-30, rispetto alle 324 del 2022. un calo del 69,1% che sembra patire la minima autonomia di marcia. Nel 2022 Mini aveva venduto 3.584 Mini Cooper, ma nel 2023 la citycar è stato acquistato solo da 2.770 clienti. Quasi stabile Jaguar, che ha venduto 298 I-Pace nel 2022 e 297 unità del SUV coupé elettrico nel 2023.
Secondo le stime di Kelley Blue Book, nel 2023 la quota di veicoli elettrici sul mercato totale dei veicoli statunitensi sarebbe stata del 7,6%. Si tratta di un leggero aumento rispetto all’anno precedente: nel 2022 i veicoli elettrici rappresentavano il 5,9% di tutte le auto vendute negli Stati Uniti. Pertanto il mercato dei veicoli elettrici negli Stati Uniti è sì in crescita, ma non così rapida come negli anni precedenti.
Ad esempio: il quarto trimestre del 2023 ha registrato un record sia in termini di volumi che di quota sul cumulato, con 317.168 veicoli elettrici venduti (8,1%). Ciò significa che le vendite di veicoli elettrici nel quarto trimestre sono aumentate del 40% anno su anno. Nel terzo trimestre, il settore ha registrato un aumento del 49% e le vendite di veicoli elettrici sono aumentate del 52% su base annua nel quarto trimestre del 2022.
La società di ricerche di settore ritiene che la diffusione dei veicoli elettrici rallenterà ancora di più rispetto al primo trimestre del 2024, e non esclude che si potrebbe segnalare il primo calo delle vendite trimestre su trimestre in oltre tre anni. E questo era ancor prima che si presentassero nuovi fattori di sostegno al mercato dell’usato: Hertz, che già si sapeva in crisi coi noleggi di elettriche almeno dallo scorso autunno, ha deciso di vendere un quinto della sua flotta elettrica, che comprende soprattutto Tesla e a prezzi stracciati questo potrebbe dare fastidio a chi vende il nuovo per alcuni mesi.
