Scivolano giù nel 2023 le due ruote elettriche in Italia
Flessione del 26,3% per le vendite di due ruote elettriche lo scorso anno: solo 12.000 esemplari immatricolati, con un po’ di vivacità solo tra i cinquantini e sostanziale assenza a piani alti delle classifiche di moto e scooter
Secondo i dati di Confindustria ANCMA nel 2023 le due ruote hanno fatto festa in Italia, non così le elettriche. Le immatricolazioni complessive sono cresciute infatti del 15,7%, con oltre 337.000 esemplari messi su strada, nonostante abbia stentato il settore dei ciclomotori, risultato mai più visto dal lontano 2010. Ma se bene hanno fatto moto e scooter, è stato invece in calo il settore elettrico.
L’associazione di categoria ritiene che la fine prematura degli incentivi abbia continuato a penalizzare il settore: tra ottobre e dicembre questo mercato ha perso 1.881 unità rispetto a un ultimo trimestre del 2022 che era stato di 3.599 mezzi. E a dicembre il mercato elettrico delle due ruote è calato del 44,06% a 419 veicoli venduti. Così il 2023 si è chiuso per le due ruote elettriche con una flessione del 26,3% a 12.048 unità immesse sul mercato. Per la precisione i ciclomotori sono stati 4.899, gli scooter 6.785 e le moto 364.
Gli unici mesi del 2023 in cui si sono registrati dei miglioramenti di consegne rispetto all’anno precedente sono stati aprile (1.021 da 917), maggio (1.809 da 1.249), agosto (682 da 591) e settembre (1.006 da 904), ma non sufficienti a compensare i deficit sostanziali degli altri periodi dell’anno appena terminato.
Nei dati elaborati da UNRAE per ANCMA risulta che nelle Top30 delle due ruote sono state quasi assenti i modelli a zero emissioni locali. Per avere buone notizie dobbiamo aggrapparci al risultato dell’Askoll ES1 che è stato al quarto posto della Top30 dei cinquantini con 913 esemplari immatricolati.
Nella Top10 di categoria c’è anche il modello da cross Talaria Power TL 400 Sting con 716 consegne. Più giù in classifica un “gruppetto elettrico” che ha lottato fianco a fianco: il VMoto Soco CUX 15° assoluto con 276 venduti davanti al Piaggio One al 16° posto con 259 consegne e seguito dal rivale cinese NIU N-Serie con 253 immatricolazioni.
Purtroppo se si entra nel settore tradizionalmente caldo delle vendite in Italia, quegli scooter che sono presenti con 19 modelli nella classifica Top30 cumulata del 2023, le presenze di due ruote elettriche sono confinate fuori. Questo è doppiamente una disdetta, considerato che come sappiamo proprio gli scooter in tanti paesi che hanno clima meteo favorevole come e più di quello italiano sono diventati la porta di accesso alla mobilità a zero emissioni per un numero sostanziale di clienti.
E concludendo sempre in tema di micro-mobilità passando dalle due ruote alle quattro ma in versione light, l’anno 2023 ha visto leader italiano dei quadricicli leggeri Citroën Ami che ha preceduto sul “podio” Xev Yoyo e Aixam City. È proseguito quindi il successo del mini-veicolo 100% ëlectric del gruppo Stellantis, best seller dei quadricicli leggeri elettrici in Italia di cui il costruttore francese ha dichiarato di aver raggiunto oltre 13.000 ordini dal lancio.
