Italia: auto elettriche più vendute – aprile 2022
1. Fiat 500 elettrica (494); 2. Smart Fortwo EQ (405); 3. Dacia Spring (372)
Un aprile ancora zoppicante per il mercato italiano dell’automobile: 98.675 gli esemplari nuovi complessivamente venduti rispetto ai 146.789 dello stesso mese del 2021: un calo del 32,8% che induce perfino a chiedersi se basteranno gli incentivi a trasmettere fiducia ai privati e alle aziende in una annata che, dopo un biennio di crisi sanitaria, ne propone ormai da molte settimane una diversa, forse peggiore. La crisi in effetti non ha riguardato solo le auto convenzionali ma anche lo spazio delle elettriche pure ed ibride, che per alcuni mesi del recente passato erano stati un salvagente per il settore. Invece le elettriche pure vendute ad aprile sono state soltanto 3.050: nello stesso mese dello scorso anno erano state 4.857, ovvero un calo sensibile del 37% che ha fatto sì che per la prima volta da tempo immemorabile la quota dei veicoli BEV sul mercato non sia cresciuta o rimasta stabile, ma sia anzi indietreggiata: al 3,1% dal 3,3% dell’aprile 2021.
In questo quadro malinconico la Fiat 500e ha occupato il primo posto (494 esemplari venduti) davanti a Smart Fortwo EQ (405) e Dacia Spring (372). Quanto la situazione sia precaria lo indicano i modelli che completano la Top5: Renault Zoe è stata quarta con 215 immatricolazioni e Volkswagen ID4 quinta pur senza arrivare a 100 esemplari, ma fermandosi a 95. Quanto siano grami i tempi lo ricordano anche i numeri assoluti dei mesi migliori delle vendite di elettriche pure. Finora ha superato il migliaio di unità vendute nel 2022 solo 500 elettrica, lo scorso febbraio con 1.057 esemplari, entrando così nella Top10 di sempre delle immatricolazioni a zero emissioni; ma come si evince dal grafico, gli altri casi appartengono a mesi del 2021 (sette) e del dicembre 2020 in due casi.
Dopo quattro mesi di vendite, 500 elettrica è prima assoluta con 2.049 unità vendute davanti a Spring (1.606), Fortwo EQ (1.246) e Tesla Model Y, assente dalla Top10 di aprile ma quarta nel cumulato con 937 pezzi consegnati finora, e presto forse qualche arrivo in più dalla Germania, appena avviata. Ma è il totale su quattro mesi ad essere più preoccupante: 14.399 pezzi venduti contro i 18.189 dello stesso quadrimestre dello scorso anno.
Se le auto elettriche pure ad aprile piangevano le ibride ricaricabili non avevano di che ridere. 5.552 quelle vendute il mese scorso, un calo del 17% su base annua considerato che il totale di aprile 2021 indicava 6.700 consegne. Le quote di mercato sono del 5,6% quest’anno rispetto al 4,6% dell’anno scorso. Miglior modello è stata ancora Jeep Compass (1.151) davanti a Renegade (536) con BMW X1 (375) al terzo posto. Da segnalare la curiosità della Lynk&Co 01 del gruppo Geely che è stata quarta assoluta, con 295 pezzi. Da gennaio a fine aprile i primi tre posti tra i PHEV più venduti sono gli stessi del podio di aprile, da rilevare che i totali di settore indicano 22.749 auto, quasi le stesse consegne dello scorso anno (23.124). Difficile il periodo anche per le ibride convenzionali e mild, con la solita Fiat Panda leader ad aprile (8.728 unità) questa volta davanti alla nuova Toyota Yaris Cross (2.280). Le vendite totali del settore sono arrivate a 34.524 pezzi contro i 42.085 dello scorso anno, per un calo del 18%. La quota sul mercato del nuovo è comunque salita al 35% rispetto al 28,7% di aprile 2021. Il quadrimestre si è chiuso con la solita Panda leader (35.472) davanti a Lancia Ypsilon (11.612) mentre i numeri totali indicano 150.607 unità quest’anno rispetto alle 162.892 precedenti, per un calo su base annua peraltro contenuto al 7,5%.
