DATI

Italia: auto elettriche più vendute – luglio 2022

1. Fiat 500 elettrica ( 778); 2. Smart EQ Fortwo (304); 3. Renault Twingo (263)

Continua il malessere sostanziale del mercato italiano dell’auto, con 111.215 esemplari in totale immatricolati a luglio, secondo i dati UNRAE, rispetto ai 128.765 di giugno e ai 122.910 di maggio, e non stiamo ad aprire i confronti ancora più impietosi col passato meno recente… In questo quadro continuano a soffrire anche le vendite di auto elettriche pure: ancora una volta si nota un arretramento, a 3.617 vetture complessivamente consegnate, rispetto alle 5.109 dello stesso mese del 2021. La quota di mercato del settore, del 3,3%, è stata molto inferiore a quella di un anno fa del 4,6%.

Fiat 500 elettrica si è confermato leader con 778 immatricolazioni, quasi lo stesso totale di giugno e in calo rispetto alle 884 dello stesso mese del 2021; peraltro a Mirafiori della debolezza del mercato italiano non debbono troppo dolersi, vista la forte richiesta della clientela tedesca e francese. Al secondo posto Smart Fortwo (304 auto rispetto alle 348 dello stesso mese l’anno precedente), e a chiudere la “medaglia di bronzo” Renault Twingo (263 vetture contro le 629 di un anno fa). Peraltro stavolta Renault Italia non deve dolersi troppo della “medaglia di legno” di Megane E-Tech (234 ma per la prima volta con buoni numeri), né Peugeot di chiudere la Top5 con la E-208 (188 esemplari).

Se si guarda al cumulato dal 1 gennaio al 31 luglio si notano 28.703 BEV consegnati lungo lo Stivale, rispetto a 35.499 lo scorso anno: la quota complessiva è salita di un decimo di punto dal 3,5% al 3,6%, molto più per la sofferenza del mercato che per la brillante performance del settore. 500 elettrica è leader anche su scala annuale con 4.388 esemplari e una quota del 15,2%, davanti a Smart Fortwo (2.723 auto e quota al 9,5%) mentre il podio è chiuso da Dacia Spring (2.092 e 7,3% di quota). Da non trascurare nel mese in corso e a settembre il prevedibile riscatto di Tesla Model Y (1.755 consegnate finora in Italia su sette mesi) e le possibilità di Renault Twingo (1.310) di soppiantare Zoe come elettrica della Losanga più venduta in Italia.

Poche le sorprese nel mercato delle ibride plug-in, che continuano ad appassionare gli italiani più delle elettriche al 100%: a luglio ne hanno comprate 5.133 rispetto alle 3.617 elettriche pure, ma anche i PHEV hanno avuto il fiato corto rispetto allo scorso anno, quando a luglio i clienti avevano ritirato 6.354 esemplari e occupato una quota del 5,7% del mercato del nuovo, rispetto all’attuale 4,6%. Prima ancora Jeep Compass (886 rispetto alle 1.063), ma le inseguitrici del modello più venduto si sono dimostrate vivaci: Renegade ha chiuso a 833 unità rispetto alle 606 dell’anno passato, e il SUV Lynk&Co 01 ha messo insieme 377 rispetto a un pugno lo scorso anno.

Su base annua sono finora 42.465 le ibride ricaricabili immatricolate rispetto a 44.384 nel 2021: la quota in un mercato che si contrae è però cresciuta, dal 4,4% dello scorso anno a fine luglio all’attuale provvisorio 5,3%. Anche qui Compass è leader con 8.021 unità davanti a Renegade (5.043) e a BMW X1 (2.346) inseguita dalla sorprendente Lynk&Co 01 (1.797) nata da una costola della famiglia Volvo-Geely. Molto meglio le ibride convenzionali sul cumulato: a luglio sono salite a 266.019, non troppo distante dalle 277.323 dello scorso anno e con una quota 2022 del 33% rispetto al 27,6% dei primi sette mesi 2021.

A luglio le ibride convenzionali e mild sono state consegnate in 36.84 pezzi contro i 32.770 dello stesso mese del 2021 e la quota di allora del 29,3% è salita al 33,1%. Le solite note mild hybrid Fiat Panda e Lancia Ypsilon dimostrano di saper reggere bene i venti contrari e non solo sono al comando Panda (5.684 a luglio e 58.367 per l’anno intero) e seconda Ypsilon (2.715 a luglio e 21.239 sul cumulato dell’anno finora) ma sono tra i modelli che reggono meglio il confronto delle attuali immatricolazioni rispetto a quelle del 2021.

Credito grafico di apertura: AUTO21; fonte dati: UNRAE